本书全面系统地介绍了智能运输系统的产生、发展、基本理论、基本技术、体系结构及应用研究。书中所涉及的主要内容是杨兆升教授带领学术梯队的科研成果的总结。
本书内容丰富、取材新颖,为高等院校交通运输类本科生教材,也可作为交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程专业的硕士生参考教材,也可供从事智能运输系统、交通信息工程及控制领域的科研人员和工程技术人员参考。文章节选第2章 智能运输系统的理论基础
传统的城市交通理论,一般单纯从城市交通管理系统的单一子系统(如交通控制系统和公共交通系统等)孤立研究交通问题,具有很大的片面性,已不能解决城市交通量与道路增长不匹配而导致的日益严重的交通拥挤、交通事故、能源消耗和环境污染等问题。对此,本书**论述了动态交通分配理论、协同理论和智能控制理论,为综合解决城市道路交通问题提供了更加符合我国国情的先进理论方法。
智能运输系统的发展需要动态交通分配理论的支持,ITS中先进的出行者信息系统、城市交通流诱导系统、先进的交通管理系统等核心部分都需要动态交通分配作为理论基础。ITS的研究和实施,对动态交通分配理论提出了更迫切的需求,极大地推进了动态交通分配理论的前进步伐。
所谓动态交通分配,就是将时变的交通出行合理分配到不同的路径上,以降低个人的出行费用或系统总费用。它是在交通供给状况以及交通需求状况均为已知的条件下,分析其*优的交通流量分布模式,从而为交通流控制和管理、城市交通流诱导等提供依据。通过交通流管理和动态路径诱导在空间和时间尺度上对人们已经产生的交通需求的合理配置,使得交通路网优质**地运行。交通供给状况包括路网拓扑结构、路段特性等,交通需求状况则是指在每时每刻产生的出行需求及其分布。
动态交通分配在交通诱导和交通控制中具有核心地位和重要的作用,具体如图2-1所示。从图中可以看出,动态交通分配是以路网交通流为对象,以交通控制与诱导为目的开发出来的交通需求预测模型。
本书为普通高等教育“十一五”**级规划教材,由作者结合近年来智能运输系统领域的*新研究成果及实践,在**版的基础上修订而成。智能运输系统包括诸多方面,全书以道路运输为主体,按其内容的构成整理、提炼、集成。 本书全面系统地介绍了智能运输系统的产生、发展、基本理论、基本技术、体系结构及应用研究。书中所涉及的主要内容是杨兆升教授带领学术梯队的科研成果的总结。
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