美国:早在20世纪60年代,美国就开始了这一方面的研究, 当时称为电子路径诱导系统;80年代PATHFINDER系统的成功加速了ITS的发展;90年成立了IVHS组织,后更名为ITSA;97年发布国家ITS体系框架

　　欧洲:1985年,开始了一项“尤里卡”的研究,交通领域有46项;86年,由奔驰等11家汽车公司开始了PROMETHEUS计划,获得巨大成功;此后政府间组织了DRIVEⅠⅡ计划;近年来主要研究工作有T-TAP和TEN-T;1991年成立了ERTICO组织

　　日本:1973年开发了在当时世界上处于领先地位的CACS;随后主持开发了RACS和AMTICS,并在此基础上开发了UTMS21,这成为当今世界最先进的交通管理系统之一;94年设立VERTIS机构

　　其他:如韩国由交通部牵头制订了全面的ITS框架结构和发展计划,新加坡已经在全国开始推行不停车电子收费,中东的一些国家也开始讨论本国ITS的研究计划。

　　中国在交通运输和管理中应用电子信息技术的工作早在70年代末就已经开始,当时称为交通工程,其研究与应用可以认为是智能运输系统初级阶段的工作。当时交通部公路科学研究所与北京市公安局合作,首次在中国进行计算机控制交通信号的工程试验。20世纪80年代初,国家科技攻关项“津塘疏港公路交通工程研究”首次在高等级公路上把计算机技术、通信技术和电子技术用于监视和管理系统。1986年至1995年期间,我国在交通管理系统方面开展了一系列科学研究和工程实施,在城市交通管理、高速公路监控系统、收费系统、安全保障系统等方面取得多项科研成果,并开发生产了多种专用设备,制定了一系列的标准和规范,无疑这些工作是我们今天进行ITS研究和开发的基础。

　　由定义我们可知,智能运输系统是一个汇聚了众多高新技术的大系统,并且内部包含了很多子系统,因此它会用到各种各样的技术,主要包括:

　　3)网络技术 4)数据库技术及其应用 5)GPS和GIS技术 6)交通仿线)智能交通综合控制平台

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　　只有将这些技术加以灵活和综合应用,才能保证智能运输系统的各个子系统的实现,直至整个系统的实现,从而改变现在的交通运输模式

　　交通信息是城市交通规划和交通管理的重要基础信息,通过全面的、丰富的、实时的交通信息不但可以把握城市道路交通的发展现状,而且可以对未来发展进行预测,为城市交通规划和交通部门的正确决策提供科学依据。因此,交通信息采集与处理技术是城市交通发展规划和道路交通科学管理的最重要的基础和前提。

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　　动态交通信息:实时道路交通流信息、交通控制状态信息、实时交通环境信息等

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