交通仿真：随着计算机技术的进步，人们采用 计算机数字模型来再现交通流时间和空间变化 的模拟技术。
交通仿真可以清晰的辅助分析预测交通堵 塞的地段和原因，对城市规划、交通工程、和 交通管理的有关方案进展比较和评价，在问题 成为现实以前，有所准备。
GPS系统：利用多颗人造卫星对地面上的目标进展 测定，并进展定位和导航。它主要由空 间局部、地面局部、用户局部组成。
GIS技术：利用计算机技术，将一系列地理信息进 行数字存储，建立起的一套有效地数据 管理系统，用来描述现实世界中地物在 空间上的分布及其属性信息。
美国：早在20世纪60年代，美国就开场了这一方面的研究， 当 时称为电子路径诱导系统；80年代PATHFINDER系统的成功加速 了ITS的开展；90年成立了IVHS组织，后更名为ITSA；97年发布 国家ITS体系框架 欧洲：1985年，开场了一项“尤里卡〞的研究，交通领域有46项； 86年，由奔驰等11家汽车公司开场了PROMETHEUS方案，获得巨 大成功；此后政府间组织了DRIVEⅠⅡ方案；近年来主要研究工 作有T-TAP和TEN-T；1991年成立了ERTICO组织 日本：1973年开发了在当时世界上处于领先地位的CACS；随后主 持开发了RACS和AMTICS，并在此根底上开发了UTMS21，这成为 当今世界最先进的交通管理系统之一；94年设立VERTIS机构 其他：如韩国由交通部牵头制订了全面的ITS框架构造和开展方 案，新加坡已经在全国开场推行不停车电子收费，中东的一些国 家也开场讨论本国ITS的研究方案。
智能运输系统〔Intelligent Transportation Systems 简称ITS〕是一种全新的交通运输系统，它将先进的 信息和通讯等技术集成到交通运输根底设施及运输工 具中，为用户、交通运输根底设施、交通工具提供一 个先进的信息和通讯网络，使整个交通运输系统更加 平安、更有效率、更加可靠并且环境友好。
中国在交通运输和管理中应用电子信息技术的工作早在70年 代末就已经开场，当时称为交通工程，其研究与应用可以认 为是智能运输系统初级阶段的工作。当时交通部公路科学研 究所与北京市公安局合作，首次在中国进展计算机控制交通 信号的工程试验。20世纪80年代初，国家科技攻关项“津塘 疏港公路交通工程研究〞首次在高等级公路上把计算机技术、 通信技术和电子技术用于监视和管理系统。1986年至1995年 期间，我国在交通管理系统方面开展了一系列科学研究和工 程实施，在城市交通管理、高速公路监控系统、收费系统、 平安保障系统等方面取得多项科研成果，并开发生产了多种 专用设备，制定了一系列的标准和标准，无疑这些工作是我 们今天进展ITS研究和开发的根底。
ITS成为目前国际公认的解决地面交通运输中交通 拥挤、改善行车平安、提高运行效率、减少空气污染 等的最正确途径；也是世界交通运输领域研究的前沿。
交通信息是城市交通规划和交通管理的重 要根底信息，通过全面的、丰富的、实时 的交通信息不但可以把握城市道路交通的 开展现状，而且可以对未来开展进展预测， 为城市交通规划和交通部门的正确决策提 供科学依据。因此，交通信息采集与处理 技术是城市交通开展规划和道路交通科学 管理的最重要的根底和前提。
交通信息是一个大容量、复杂的数据集合， 我们可以通过数据库技术将其整合，从而 转化成一套我们可以读懂的信息
城市的交通指挥系统是城市智能交通建立 的一个重要方面，而数据库处在其根底地 位。交通管理系统和先进的交通信息系统 是城市交通指挥系统的重要子系统，而所 有功能的实现都必须通过信息平台来完成。 一般来说先进的交通信息综合效劳平台包 含了交通运输信息效劳的所有内容，利用 这一平台，我们几乎可以获得与城市交通 运输有关的所有方面的信息
动态交通信息：实时道路交通流信息、交 通控制状态信息、实时交通环境信息等
➢环形线圈感应式检测技术 ➢交通微波检测器技术 ➢视频检测技术 ➢交通监视系统 ➢车辆自动识别法