4月23日，比博斯特在上海车展举办“XYZ 三轴融合产品发布会”，并发布智能集成制动系统BIBC 3.0，以及三大核心技术平台“BEAT”软件平台、“玄甲”全国产化硬件平台和“羲和”智能底盘融合系统。
比博斯特创始人兼总裁刘晓辉在主题演讲中深入分析了智能底盘技术的发展趋势。他指出，传统汽车底盘系统中，制动、转向和悬架等子系统长期处于各自独立运作的状态，这种分割式的技术架构已经难以满足智能电动汽车时代对整车协同控制的需求。
XYZ三轴融合技术代表着智能底盘发展的未来方向。这项技术将纵向制动驱动系统、横向转向系统和垂向悬架系统三个维度的控制系统进行深度融合，通过统一的控制算法和通信架构，实现了整车运动控制技术的革命性突破。
在驾驶体验方面，XYZ三轴融合技术能够实现毫秒级的协同响应。当车辆高速过弯时，系统会智能协调制动力的分配、转向助力的力度以及悬架的支撑刚度，使车辆始终保持最佳姿态，大幅提升了操控精准度与乘坐舒适性的平衡。
安全性能方面，系统采用多层冗余设计。测试数据显示，在80公里时速下，即使主制动系统完全失效，备用系统仍能在0.1秒内完成切换，确保车辆安全减速。这种安全保障机制为智能驾驶提供了坚实基础。
能效管理方面，智能协调制动能量回收与悬架阻尼调节的技术，使电动车续航里程提升最高达15%。特别是在城市拥堵路况下，系统会根据路况预测智能调节能量回收强度，相比传统方案可多回收约8%的动能。
目前，比博斯特已经实现线控底盘XYZ三轴产品的全面量产，融合智能底盘系统进入装车验证阶段。据悉，该系统已获得三家国内头部新能源车企的定点，预计2024年实现规模化商用，首批搭载车型的年产量预计超过20万辆。
发布会中，比博斯特高级副总裁巫子平详细介绍比博斯特的全新产品和三大技术平台。
BEAT软件平台作为行业首个专为智能底盘开发的模块化软件平台，展现了比博斯特在软件定义汽车时代的技术实力。该平台采用创新的分布式开发架构，支持制动、转向和悬架等子系统并行开发，使迭代效率提升40%以上。
平台采用独创的功能驱动开发方法论，将传统基于信号的开发模式转变为基于服务的架构。这种方法可以同时满足三轴产品的定制化需求，支持客户在统一平台上开发差异化的底盘功能。
质量保障体系融合ASPICE三级流程、ISO 26262功能安全标准和ISO 21434信息安全标准，形成独特的三位一体质量门控机制。在量产项目中，软件缺陷率控制在0.1‰以下，远低于行业平均水平。
开发工具链实现全面自主可控，包括基于ALM的需求管理系统、Git代码管理平台和Jenkins持续集成系统，构成完整的比博DevOps开发流程。这使得软件版本的发布周期从传统的3个月缩短至2周。
该平台已成功应用于国内某头部新能源车企的旗舰车型。实测数据显示，搭载BEAT平台的车型在NVH性能、操控稳定性和制动响应速度等关键指标上均优于竞品，软件故障率较国际同类产品下降60%。
面对全球汽车芯片短缺和供应链安全挑战，比博斯特玄甲全国产化硬件平台具有特殊战略意义。平台命名灵感来源于唐代精锐部队玄甲军，寓意以坚实的技术铠甲守护行车安全。
在元器件选择方面，与国内32家核心供应商建立战略合作关系，实现从MCU、功率器件到传感器等关键部件的100%国产化替代。特别是与国内头部芯片企业联合开发专用控制芯片，算力达到50DMIPS，完全满足ASIL D功能安全要求。
性能指标方面，经过严格测试验证，平台关键性能参数已经全面达到甚至超越国际主流方案。其中ESD防护等级达到8kV，工作温度范围覆盖零下40摄氏度至105摄氏度，均优于行业标准。
量产保障方面，创新建立三级备货机制。一级为战略供应商专属产能锁定，二级为自建关键物料安全库存，三级为可替代方案快速验证通道。这套机制使交付周期较进口方案缩短50%，有效应对供应链波动风险。
目前玄甲平台已在ABS、ESC等核心产品完成验证，累计装车量突破50万套。该平台还通过德国TÜV全面认证，为后续进军国际市场奠定基础。
被誉为智能底盘最强大脑的羲和系统，是对传统底盘控制理念的全面革新。系统命名源自中国神话中为太阳驾车的女神，象征着对卓越出行体验的不懈追求。
驾驶模式方面，系统支持多种创新功能。蟹行移动模式可以让车辆实现斜向行驶，特别适合狭窄空间停车。原地调头模式通过精确控制左右轮差速，使车辆在狭小空间实现180度转向。高速增稳模式能在时速超过100公里时自动增强底盘刚性，提升行驶稳定性。
系统架构方面采用标准化接口设计，可无缝对接智驾、座舱等域控制器。实测数据显示，这种设计能使整车电子架构复杂度降低30%，线公斤，有效解决当前电动车面临的线束困境。
开发模式方面配备专属智能底盘模拟器。这款模拟器可以精确还原各种极端工况下的车辆动态响应，支持硬件在环、软件在环等多种测试方式。这使得开发测试周期从传统的18个月缩短至9个月，同时将实车测试风险降低70%。
比博斯特已与保隆科技、恒隆集团等产业链龙头达成战略合作。其中智能悬架供气系统已实现量产，后轮转向系统将于2023年底投产。据悉某国际豪华品牌已对羲和系统表现出浓厚兴趣，双方正在就技术合作进行深入洽谈。
作为XYZ三轴融合体系的首款量产产品，智能集成制动系统BIBC 3.0展现了比博斯特在核心零部件领域的技术实力。该系统采用全新设计方案，在安全性能、环境适应、能效管理和成本控制四个方面都实现了重大突破。
安全性能方面创下多个行业纪录。故障诊断场景达到1000种以上，覆盖从元器件失效到系统级故障的各类情况。采用双MCU冗余架构，主备系统切换时间小于10毫秒。通过最严苛的ASIL D级功能安全认证，电磁兼容性能达到航空标准，可在强电磁干扰环境下稳定工作。
环境适应性方面表现卓越。工作温度范围覆盖零下40摄氏度至105摄氏度，适应全球各种极端气候。是业内唯一同时支持纯电动、插电混动、增程式电动及燃油车的制动解决方案。兼容AUTOSAR、ROS、Android等多类操作系统，适配性极强。
能效管理方面采用创新无感滑行制动技术。通过智能调节制动力分配，使能量回收效率提升25%。集成式液压单元设计使重量减轻21%。支持OTA远程升级，可以持续优化制动策略。
成本控制方面成效显著。零件数量减少37%，物料成本降低15%。模块化设计使产线万套每年，规模效应明显。
比博斯特宣布启动智能底盘创新联盟，首批成员包括地平线、黑芝麻智能等芯片企业，保隆科技、恒隆集团等零部件供应商，以及三家国内领先新能源车企。联盟将重点开展三方面工作。制定统一的智能底盘接口标准，包括通信协议、电气接口和机械安装规范等。建立完整的测试评价体系，涵盖功能安全、可靠性和耐久性等关键指标。共同研发下一代智能底盘技术，包括线控转向、主动悬架等前沿领域。
刘晓辉表示智能底盘发展需要产业协同，比博斯特将以开放姿态与全球伙伴合作。预计未来三年内，智能底盘技术将带动整个产业链创造超千亿元的市场价值。
随着XYZ三轴融合技术的成熟，智能底盘将朝着三个主要方向发展。功能服务化方面，通过OTA技术持续提供性能升级包和特种驾驶模式订阅服务。控制集中化方面，底盘域控制器将整合传统分散的ECU功能，大幅简化整车电子架构。交互智能化方面，基于驾驶者生物特征的自适应底盘调节将成为标配。
比博斯特已经启动下一代智能底盘2025研发计划，重点攻关神经拟态控制算法、量子安全通信等前沿技术。公司计划在2025年推出首款具备自学习能力的智能底盘系统，该系统将能够根据驾驶者的操作习惯和路况特征，自动优化控制策略。