12月23日凌晨，寒气袭人，保定市涿州市气温低至零下5摄氏度，京雄高速公路支线义和庄枢纽至京港澳高速段（简称“京雄高速二期”）建设现场却灯火通明，上跨京广高速铁路转体施工正在紧张有序推进。零时40分，两座吨的转体桥，在牵引设备的精准控制下缓缓转动，历时65分钟，于京广高铁上方稳稳完成精准“牵手”。这一关键节点的顺利突破，标志着京雄高速二期主体工程全面建成，为
据河北省高速公路延崇（京雄）管理中心副主任、京雄二期建设指挥部副指挥长张勇介绍，本次完成转体的主桥全长234.1米，与京广高铁斜交65.9度。为最大限度降低施工对运营高铁的影响，建设单位创新优化施工工艺，将原设计的挂篮悬浇施工调整为支架现浇后转体施工，并针对小清河蓄滞洪区的特殊施工条件，采用“盘扣式+柱梁式”组合支架体系。转体过程中，建设者运用智能化同步控制牵引系统、北斗定位智能监测系统等先进技术，实时监控转体速度、空间位置等关键参数，通过“线上模型+线下实体”协同管控，确保双幅桥体在最小间距50厘米的情况下，实现同步精准转体。
据了解，作为京津冀高速公路网的重要组成部分，京雄高速二期也是雄安新区“四纵三横”和大兴国际机场“五纵两横”区域路网的关键完善路段。项目主线起自京雄高速一期义和庄枢纽互通，止于京港澳高速，全长12.534公里，采用双向六车道高速公路标准。
张勇表示，京雄高速二期建成后，将实现京港澳高速与大兴国际机场的直通，进一步织密京津冀区域交通网络，为京津冀协同发展注入强劲的交通动能。
面对施工难题，科技赋能成为破局关键。在项目施工二标段的大型综合梁场，智慧环形T梁预制生产线的投用实现了施工模式的革新。这条生产线将传统“施工区域固定、施工工序循环”的模式，优化为“施工工序固定、施工区域循环”，大幅节约梁场占地的同时，显著提升了梁板预制效率。据湖南路桥京雄二期SG2合同项目经理刘强介绍，梁场内建设的3条智慧环形生产线，可实现钢筋制作、混凝土浇筑和张拉压浆等工序的智能化管控，相较于传统梁场，制梁效率提升一倍以上。
人民网北京12月23日电 （记者乔雪峰）12月23日凌晨，寒气袭人，保定市涿州市气温低至零下5摄氏度，京雄高速公路支线义和庄枢纽至京港澳高速段（以下简称“京雄高速二期”）建设现场却灯火通明，上跨京广高速铁路转体施工正在紧张有序推进。零时40分，两座单幅转体总重量达16500吨的转体桥，在牵引设备的精准控制下缓缓转动，历时65分钟，于京广高铁上方稳稳完成精准“牵手”。…
两部门联合发布《检验检测机构资质认定生态环境监测机构评审补充要求（2025年）》
人民网北京12月23日电 （记者郝帅）据国家市场监管总局网站消息，近日，市场监管总局联合生态环境部发布《检验检测机构资质认定生态环境监测机构评审补充要求（2025年）》（以下简称《补充要求》），进一步严格生态环境监测机构准入管理，筑牢生态环境监测数据质量的“第一道防线”。 生态环境监测机构是从事环境监测技术服务的检验检测机构，为政府监管部门组织的公共监测和企事业单位自行监测活动提供监测数据、结果。…
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