1)控制需求最直接的方法就是控制车辆的增加，或者改变车型，使车辆数量减少，但在相当长的时期内舍弃车辆是不可能的。

　　第一阶段：传统交通管理：修路、分道行驶、限制车速、交通执法管理、交通信号控制。

　　本质：修建新路配以提高老路通行能效率的交通管理，满足交通需求的增长。即“按需增供”

　　20.平面交叉口的设置必须满足道路功能、适应交通流量及交通安全三方面的要求。

　　26.交通数据采集和交通事故检测已经作为智能交通系统的重中之重，应对其优先发展。

　　28.雷达测速仪的基本原理：把雷达波发射到一个移动的物体上，根据反射回来的与目标速度成比例雷达信号，由测速仪内部的线圈将该信号进行处理，得到一个频率变化通过数字信号处理技术处理后得到目标的速度。

　　29.远程交通微波检测器(RTMS)基本原理：RTMS向行驶的车辆发射调频微波，波束被行驶的车辆阻挡而发生反射，反射波通过多普勒效应使频率发生偏移，根据频率偏移可检测出车辆通过，通过接收处理，放大后输出检测信号，从而达到检测交通信号的目的。

　　30.各种检测方式：环形线圈检测、视频检测、微波检测、超声波检测、红外线.交通流三参数：流量、速度、密度

　　32.密度是瞬间值，密度用车头间距和车头时距来表示和定义。用观测比较容易的车道占有率来描述其分布特征。

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　　1）交通繁忙的干线应禁止临时停车，但在有商店、工厂等因装卸货物必须临时停车的地方，可在规定的时间内临时停车（早8点前，晚18点后）