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智能交通系统（Intelligent Transport System，简称ITS）智能交通系统将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。
以保障安全、提高效益、改善环境、节约能源为目标的ITS概念正逐步在全球形成。
安全行车服务（减少交通阻塞，提高交通安全。与ITS控制中心相连的路况监控设备对路网交通状况进行实时监控，借助人工智能的帮助，控制中心将所连续监控的路
方便快捷的支付手段（作为无现金社会的扩展，交通运输服务要求实现更加方便快捷的电子
我国ITS 的发展起步较晚，70年代以来，从国外引进、消化了一些项目，并进行了一些ITS 或类ITS基础项目的研究和应用。70年代中至80年代初，主要是进行城市交通信号控制试验研究，80年代中至90年代初，在一些大城市引进和消化城市交通信号控制系统，实现了一些（高速）公路监控系统、高等级公路电子收费系统和路边信息服务系统。90年代中以来，开始研究ITS发展战略和GIS、GPS、EDI在交通中的应用等，重视交通信息网络的建设，公路和桥梁管理用基础数据库和道路交通量和气象数据采集等经过多年的努力，也已取得明显的进展。
（六）设立专项的ITS技术研究和发展基金，保证ITS技术研究和项目开发的投入
（七）建立ITS教育、培训基地，组织进行多层次、大规模的ITS人员的培训，并开展ITS 发展的普及、教育宣传活动。
（八）在推进ITS开发的同时，国家应重点扶持一到两个城市ITS的发展与建设，建设一到两个ITS运用的示范城市，为大范围地推广ITS积累经验。
工业化国家在市场经济的指导下，大都经历了经济的发展促进汽车的发展，而汽车产业的发展又刺激经济发展的过程，从而这些国家尽早实现了汽车化的时代。汽车化社会带来的诸如交通阻塞、交通事故、能源消费和环境污染等社会问题日趋恶化，交通阻塞造成的经济损失巨大，使道路设施十分发达的美国、日本等也不得不从以往只靠供给来满足需求的思维模式转向采取供、需两方面共同管理的技术和方法来改善日益尖锐的交通问题，这些建立在汽车轮子上的工业国家在探索既维护汽车化社会，又要缓解交通拥挤问题的办法中，旨在借助现代化科技改善交通状况达到保障安全，提高效率、改善环境、节约能源的目的的ITS概念便逐步形成。
工业化国家在工业化、城市化发展的进程中面临着日益严重的资源短缺与环境恶化问题，这一问题在发展中国家同样存在，20世纪50年代以来，生存与发展问题成为人类社会面临的最紧迫的任务，1972年联合国人类环境会议上通过了《人类环境宣言》
在此背景下，充分利用信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、控制技术、计算机技术等多项高新技术的集成及应用，使现有资源能够得到最大效率的利用，这种解决交通问题的方式就是智能交通系统。
我国目前的路桥收费系统，主要以IC卡、磁卡为介质，采用人工半自动收费方式为主。由于需要驾驶员停车/递钱/找零/离开的动作，收费时
ETC( Electronic Toll Collection ) 为了减少缴费所需的时间，出现了不停车电子收费系统，在安装于车辆上的车载电子标签与在收费站ETC 车道上的微波天线之间，通过微波专用短程通讯协议进行通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交费的目的。
ETC系统包含三个主要部分，分别是车载部分OBU、路侧部分RSU和车道控制器。 OnBoardUnit/RoadSideUnit 其中车载部分，主要作用是保存车辆的信息，可以分为单片式电子标签和双片式电子标签，其区别是两片式电子标签带IC卡接口。国外ETC系统多选用单片式电子标签。在我国，由于两片式电子标签带有IC卡接口，可以和我国广泛使用的人工半自动收费系统相兼容，因而我国的相关标准推荐使用两片式电子标签。路侧系统可以分为车道天线控制器和微波天线。功能是完成，车道控制器和车载单元的通信。车道天线控制器从车道控制器中接收通信请求，形成符合DSRC标准通信协议的数据侦，通过微波天线将数据祯发给ETC车上的电子标签；之后微波天线接收到电子标签返回的数据，经车道天线控制器后解析后再传给车道控制器。车道控制器是ETC系统中最重要的组成部分，一般是由一台工控机和相关软件组成，负责完成数据采集、信息处理、设备控制等任务。
接下来，我讲解一下，不停车电子收费系统的工作主要过程，首先是车主到客户服务中心购置车载电子标签，交纳储值。然后由发行系统向电子标签输入车辆识别码(ID)与密码，并在数据库中存入该车辆的全部有关信息(如识别码、车牌号、车型、颜色、储值等)。车主将标识卡安置在车内。当车辆驶入ETC收费车道入口天线的发射区，处于休眠的电子标签受到微波激励而苏醒，转入工作状态的电子标签通过微波发出电子标签标识和车型代码，天线接收确认电子标签有效后，以微波发出入口车道代码和时间信号等，写入电子标签的存储器内。当车辆驶入收费车道出口天线发射范围，经过唤醒、相互认证有效性等过程后，天线读出车型代码以及入口代码和时间，传送给车道控制机，车道控制器存储原始数据并编辑成数据文件，上传给收费站管理子系统并转送收费结算中心
目前ETC在我国的运营中也有一些问题，主要有如下几类。误入的非ETC车辆引起ETC车道拥堵/ETC系统跟车干扰严重/短通信区车辆通行速度低/自动栏杆附近存在通信盲区/各类ETC系统之间的兼容问题。目前的解决方案是，加强交通诱导；跟车问题比较复杂，主要有三种情况，前车是ETC车后者不是，2车都是ETC，后者是ETC，前车不是ETC，通过统一标签的灵敏度、规范电子标签的安装位置、提高车道软件的逻辑判断能力。各类ETC系统的兼容，可以通过强化相关规范，统一标准。随着计算机技术的不断发展，ETC也会随之完善。
(2)先进的交通信息系统。包括无线数据 交通信息通道、车载移动电话接收信息系统、路由引导系统及选择最佳路由的电子地图。
(3)先进的车辆控制系统。该系统是对车辆本身而言的，主要包括行车安全警报系统与行车自控和自动驾驶系统两部分组成。
(4)先进的公共交通系统。该系统包括公共交通车辆定位系统、客运量自动检测系统、行驶信息诱导系统、自动调度系统、公交计费系统、视野支持系统和旅客服务系统等。
(5)先进的电子收费系统。该系统包括电子自动收费设备、不停车自动收费系统、停车引导和收费系统。即通过电子卡、电子标签由计算机自动完成行驶或进出停车场车辆的收费，实现地面交通费用收缴的自动化，从而减少停车延误，提高交通动态、静态化能力和运营效率
美国成立了ITS的领导和协调机构，于1991年制订了综合陆上运输效率化法(即所谓的冰茶法案，ISTEA)
发展现状智能交通系统的研究和推进在我国还处于起步阶段，但ITS作为跨世纪经济增长点和交通系统建设必然选择的重要性已得到国家相关部门的高度重视。、、、、、、、、、、、、所以，我国必须尽快成立ITS的领导、协调机构，负责ITS开发建设的组织、协调、集资等具体事宜，以国家权威机关的名义尽快制定出我国ITS发展的总体规划和保障法规，并积极组织资金、人力、物力、财力，有力推进ITS的协调、有序发展。
加大研究、开发和局部试点力度，各级政府要积极配合国家总体规划的部署，组织产、学、研、政等部门有关科技人员推进ITS的研究开发力度。结合我国国情，选择适当的区域或项目为突破口和示范点，组织联合攻关、深入研究各项技术与管理方法在我国的可行性，大胆探索我国ITS开发、建设的成功模式，在取得成功经验的基础上，以点带面，逐步推进我国ITS技术的全面建设和发展。采取“自上而下”和“自下而上”相结合的方式，多方筹集资金，ITS建设费用高昂是各国遇到的普遍问题，结合国情，我国宜采取政府投资、民间集资、吸引外资相结合的方式来积极筹集资金，国家在政策制定、资金调配和项目审批上尽量采取相对灵活的方式予以扶持。将加大政府投资、实施股份制运作、采取BOT等多种模式有机结合，努力将ITS建设成为我国跨世纪新的经济增长点。加强与国际的交流、合作，发展具有我国特色的ITS。
上海、北京、广州、深圳等地出租车公司率先引入了目前国际上最先进的全球卫星定位车辆调度系统，使卫星定位、无线通讯、计算机网络和语音传输等尖端科技开始在出租车管理领域大显神威。GPS车辆调度系统可为入网车辆提供无线通讯、遇险报警、汽车定位、电话叫车等多项服务。通过车辆调度系统，调度人员随时可以确定入网车辆的方位，并进行
美国的ITS 正在开发一个新的领域，即先进的乡村运输系统。该系统是把为城市地区开发的交通管理技术和系统功能推广应用到乡村道路网络中去，主要是应用先进的电子通信技术，提高行车的安全性，方便外国游客出行，促进乡村地区的经济发展。系统包括为驾驶员和事故受害者提供援助的无线紧急呼救系统，恶劣道路和交通环境的实时警告系统，以及有关服务设施和旅游路线、景点等信息系统。
１．１现代通信技术的应用没有先进的通信技术，就没有先进的ITS，信息传输在信息采集、处理、提供及应用中具有重要作用。ITS 主要包括以下3 种通信方式：■路车之间的通信（Road vehicle communication）；■车车之间的通信（Inter-vehicle communication）；■区（局）域内的通信。
辆间的通信。一般可采用下列方式予以实现：1）有效地利用蜂窝网无线电话，实现行驶车辆与交通控制管理中心的通讯；2）使用FM 调频广播，发送有关道路交通信息，如交通阻塞信息、突发事故信息等；3）以红外线为媒体，进行双向通讯。
车辆可以向交通控制中心发送信息：行程时间、排队时间、起终点（OD）信息等；
车辆内装有车内导行装置、红外接发器、车辆定位装置和显示器等。除获取实时信息外，还可计算最佳路径。最佳路径的计算是基于GPS 和动态的交通信息于车载导行系统完成的，路径诱导则采用声音实现。路边红外发射装置可布置在公路交叉口和高速公路的进出口匝道等处。可利用车辆内的收费卡座，以微波接发信息，进行交通引导；4）车辆与路侧自动收费单元之间的通信可采用专用短程通信DSRC （Dedicated short range commun- ication）或红外线通信。
感器进行车辆的识别，协调行驶中的车辆，以使车辆在各种行驶条件下的安全和高效。这一般采用专用短程通信DSRC。
交通监控系统和收费系统内部的通信。随着通信技术的飞速发展，公路通信技术也得到了飞速的发展，多媒体技术也已开始应用于公路通信。1）同步数字体系（SDH）所组成的通信网这是在光纤上进行同步信息传输、复用、分插和交叉连接的网络。