作者简介：王小磊：高级工程师，中国土木工程学会城市公共交通分会智库专家，曾经任重庆市公共交通控股(集团)有限公司电车公司总工程师、BRT公司书记兼副总经理、公交维修公司总经理、恒通客车顾问、吉尔吉斯斯坦共和国史德洲(Шыдыр Жол Кей Джи)有限责任公司总机械师等。王小磊先生是实现中国公交第一笔碳交易的参与者。
公交企业目前遭遇到客流量断崖式下跌的困境，是否可以利用公交企业拥有智能公交系统，通过发挥智能公交系统却能够有效缓解交通拥堵、提高交通效率、保障交通安全的优势，以相关政策为引导创新思维，通过数字化转型打通数据孤岛，以智能公交系统技术的创新来实现企业的脱困和发展。
智能公交系统是依托 “北斗定位+5G”以及GIS等信息技术，来构建“车-路-人-云”协同的数字化平台，实现公共交通运营的智能化管理，提升公共交通运营效率与乘客出行体验，属于公共交通行业的智能交通系统(ITS)。
智能公交技术是利用信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术，并且通过整合物联网、大数据、人工智能等技术，旨在实现公交车辆的实时调度、线路优化、资源动态配置及全流程高质、高效的智能化服务。
从国家层面颁布的《“十四五”国家战略性新兴产业发展规划》和交通运输部发布的《关于推进公路数字化转型 加快智慧公路建设发展的意见》、《城市公共交通条例》等文件，这些文件的出台体现了国家对智能公交技术的应用与发展的高度重视，并且还出台了一系列相关政策以推动其快速发展。这些政策包括鼓励技术创新、加大资金投入、优化产业环境等方面，为智能公交系统的建设与发展提供了良好的政策环境和发展方向。
随着智能手机和“北斗定位+5G”的普及，各种涉及出行的手机APP给出行者增加了出行选择的便利，出行者已经不再满足于只是OD的需求，而是对：公交出行交通信息、出行规划以及提供高效、安全、舒适的公交服务有了多样化需求;
一是轨道交通凭借准时、快速的优势成为市民出行首选，常规公交的冲击很大;二是“科技出行”(如网约车、共享(电)单车等)因其灵活性和低成本吸引大量短途出行需求，重塑了城市出行生态体系，特别是通勤出行对常规公交分流效应显著，显然传统公交的运营方式需要改革求生。
上述需求变化的实质是因为数字化环境导致的，因此通过智能公交技术的融合创新是最有效的解决方法：
传统的常规公交一统天下的局面已经被现代科技打破，传统公交企业面对现状只有通过数字化转型，以智能公交系统实现跨行业(区域)的数据融合，来解决交通数据来源多样(如公交、轨道、共享出行等)的数据孤岛，形成运营调度的联动决策，进而倒逼相关管理机构制订城市公共交通管理系统的统一技术标准，公交企业也因此逐步完善智能公交应用生态圈的建设。
1) 充分利用数字化转型的机会，推动智能公交系统行业向高效化、低碳化、人性化方向升级，并加速行业从“设备驱动”向“数据驱动”转型。未来，技术标准化与跨领域协同将成为突破行业瓶颈的关键。
2) 引进AI深度学习算法支持车辆自主识别路况、信号灯及行人行为，实现自动启停、避障等功能，通过降低驾驶员的劳动强度，来规避人为事故风险并提升运营安全性。在优化行驶路线与驾驶行为的同时，在运营过程中有效提升降低运营车辆能耗，实现运营碳排放的智能管控。
城市出行需求的变化，“公交+”已经得到行业的认同。“公交+”的基础是传统智能公交系统以数字化转型。基于公交数字化转型的“公交+”， 通过良好的数据治理混合多样的数据应用，公交运营将因此由单纯的为出行者提供OD运输，转而以数字技术与公交运营生态产业融合的共进，也是未来智能公交系统发展的必然趋势。
依托“一带一路”的机遇，中国的客车已经逐渐在海外开拓了市场，已经有科技公司“搭车出海”，搭载智能终端的“智慧巴士”也正在成为中国客车的一大靓点，将智能公交系统随客车在海外落地。但是面对不同国家或地区对公共交通服务的不同需求，没有公交运营经验的互联网科技公司的工作难度是相当大的。对此，公交企业可以凭借丰富的公共交通运营管理经验，与车辆供应商、互联网科技公司联合，形成“公交车+智能系统+公交运营方案” 不但为客户提供车，还提供让客户赚钱的长期服务，可以预见公交企业将运营经验作为“科技软实力”参与“公交车+智能系统+运营方案”，将成为国内公交企业向走出去发展的利器。
传统公交企业目前遇到的客流量断崖式下跌，公交行业正面临前所未有的挑战。以AI赋能借助智能公交系统的数字化转型促进传统业务模式的转型升级，通过数据融合形成“公交+”服务，进而构建与城市发展相适宜的出行生态体系，将成为解决公交企业发展“困境”的最佳途径。
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