信息提供； 交通控制； 交通事故处理； 排放测试与污染防治； 应急管理； 电子收费； 提高养护操作效率； 特种车辆通行管理。
先进的交通管理系统（ATMS）是ITS的重要组成部分， 也是ITS中最基础的部分。
ATMS系统设计的基本原则：遵循实用性、可靠性、先 进性、开放性以及可维护性的基本原则，应具备良好的 升级、扩展能力。各子系统技术充分合成，做到信息的 采集、传输、处理的有机结合，充分发挥整体效能。
12.1 概述 12.2 国外典型先进的交通管理系统简介 12.3 国内类似的先进的交通管理系统简介 12.4 小结
1963年，世界上第一个中心式的交通信号控制系统在 加拿大的多伦多建成，该系统将检测器的应用与交通信号 控制系统结合起来。
使用了148个电视监控镜头、54幅可变交通信息情报板、 2419个检测线个不同类型的信号控制机以及由9座 通信塔和约103km的高速光纤形成的通信系统。
洛杉矶的自动交通监控和控制系统在1170个交叉口建立 起4509个检测器。
该系统使旅行时间减少达18％，速度提高了16％，交叉 口延误减少了44％。在ATMS系统中，事故管理系统发挥其 巨大的效益，一方面减少事故的发生，另一方面提高事故 反应时间。
ATMS不仅为交通管理者提供了一种先进的管理及控制方法 ，提高了管理效率，而且使交通参与者（包括驾驶员和行人 ）都能感觉到减少拥堵、提高通行效率所带来的便捷。
12.1 概述 12.2 国外典型先进的交通管理系统简介 12.3 国内类似的先进的交通管理系统简介 12.4 小结
先 进 的 交 通 管 理 系 统 （ Advanced Traffic Management System，简称ATMS）是智能运输系统的重要组成部分，它是 依靠先进的交通监测技术、计算机信息处理技术和通信技术 ，对城市道路和市际高速公路综合网络的交通营运和设施进 行一体化的控制和管理，通过监视车辆运行来控制交通流量 ，快速准确地处理辖区内发生的各种事件，以便使得客货运 输达到最佳状态。
正是ATMS实现了交通信息的采集、传输、存储、分 析、处理及应用，实现了交通管理从简单静态管理到智 能动态管理的转变，使交通静态及动态信息在最大范围 内、最大限度地被出行者、驾驶员、系统管理者、交通 研究人员及政府机构所共享和利用，从而实现了大交通 系统的动态优化运行，有效地满足了公众不断扩大的交 通需求。
ATMS主要研究方向有如下几点： 城市道路中心式的交通信号控制系统（CTSCS）； 高速公路管理系统（FMS）； 事故管理系统（EMS）； 车辆排放监测和管理（EMMS）。
经改造后的新系统可以实时监控高速公路的运行状况。 新的事故管理支持系统可以提醒监控人员潜在的事故并能 够提供一系列的处理方案。
在美国，ATMS要解决的主要问题是将高速公路与城市的 交通管理结合起来，这需要能够减少旅行时间，提高效率， 更好地自动检测事故并建立事故反应系统。
交通管理控制中心（TMC）； 交通流量检测系统（TFDS）； 城市信号控制系统（UTC）； 交通电视监控（TNS）； 交通信息服务（TIS）； 紧急求援与事故管理系统（EMS）。
先进的公共交通系统 先进的交通管理系统 城市交通信号控制系统 电子收费系统 高速公路交通事件管理系统 应急指挥调度系统 智能车辆与自动驾驶系统 交通需求管理 智能运输系统标准化 ITS评价
城市道路集中式的交通控制系统使用不同的监测器， 利用交通控制方法及通信技术进行交通管理，建立起了早 期的ATMS管理中心。
与此同时，在美国、欧洲和日本，也逐渐开始了城市 道路中心式交通控制系统（CTSCS）及高速公路管理系统 （FMS）的建设。