功能：在出行途中，通过车载信息单元或路 边动态信息显示板，向出行者提供道路条件 、交通状况、车辆运行情况、交通服务的实 时信息，通过路径诱导系统对车辆定位和导 航，使汽车始终行驶在最佳路线上。
功能：在出行前，通过办公室或家庭的计算 机、电话、广播、电视等，向出行者提供当 前的道路交通状况、公交服务信息等，以帮 助出行者选择出行方式、出行时间和出行路 线。
日本没有明确地提出ITS体系结构的概念，但在 日本没有明确地提出ITS体系结构的概念，但在 1996年由五省合作制定的《 1996年由五省合作制定的《推进智能交通运输系 统整体构想》 统整体构想》，成为日本交通信息化与智能化发 展的基本方案，该方案划分了9 展的基本方案，该方案划分了9个领域：
我国“九五” 我国“九五”科技攻关项目中安排了国家智能运输系统体 系框架研究项目，该项目由国家智能交通系统工程技术研 究中心牵头，来自院校、研究院所、企业和各部门的100多 究中心牵头，来自院校、研究院所、企业和各部门的100多 为专家参加了这个项目的研究。初步形成了我国ITS的体系 为专家参加了这个项目的研究。初步形成了我国ITS的体系 框架，该框架包括以下8 框架，该框架包括以下8个方面：
车载导航系统是由GPS导航、 车载导航系统是由GPS导航、 地图匹配器、数字信息处理器 、车速传感器、LCD显示器以 、车速传感器、LCD显示器以 及GIS软件等组成，主要功能 GIS软件等组成，主要功能 是辅助驾驶员为到达目的地而 选择路径和沿既定路径行驶， 必要时（如遇道路条件发生变 化时）帮助驾驶员重新选择路 径。这个过程也称为“ 径。这个过程也称为“路径计 划-导航-路径再计划” 。 导航-路径再计划”
定义：先进的旅行者信息系统ATIS（ 定义：先进的旅行者信息系统ATIS（ Advanced Traveler Information Systems ）是运用各种先进的通信、信息技术向利用 各种交通工具的旅行者提供为到达所希望的 目的地所需要的各种信息的系统。 目的地所需要的各种信息的系统。
美国ITS的重点是智能车路系统。在ITS 美国ITS的重点是智能车路系统。在ITS America 1994年出版的“ITS框架发展计划” 1994年出版的“ITS框架发展计划”报告中，确定 智能交通系统的29个用户服务功能，并将其分为7 智能交通系统的29个用户服务功能，并将其分为7 个服务领域：
1. ITS本身比较复杂，涉及面广，需要有一个指导 ITS本身比较复杂，涉及面广，需要有一个指导 性的框架，来帮助我们理解这个系统的结构； 性的框架，来帮助我们理解这个系统的结构； 2. ITS是一个庞大的系统，包含有很多子系统，ITS ITS是一个庞大的系统，包含有很多子系统，ITS 体系结构为ITS的各个部分提供了统一的接口标 体系结构为ITS的各个部分提供了统一的接口标 准，从而使各个部分便于协调； 3. 避免少缺和重复，使ITS成为一个高效、完整的 避免少缺和重复，使ITS成为一个高效、完整的 系统，并具有良好的扩展性； 系统，并具有良好的扩展性； 4. 根据国家总体ITS框架，发展地区性的体系结构 根据国家总体ITS框架，发展地区性的体系结构 ，保证不同地区智能交通系统具有兼容性。 ，保证不同地区智能交通系统具有兼容性。
典型应用1 可变信息标志（VMS） 典型应用1： 可变信息标志（VMS）
可变信息标志(VMS，Variable Message System)是一种实 时动态信息发布技术。配合先进的交通控制系统（ATMS） ，VMS可将交通管理部门提供的车速及路线限制、交通堵塞 、交通事故、道路施工、天气情况等信息编辑处理后及时 传输给道路交通的使用者。
（1）智能导航系统 （2）不停车收费系统 （3）安全驾驶系统 （4）交通管理系统 （5）公路高效管理系统 （6）公共交通管理系统 （7）运输车辆管理系统 （8）行人帮助系统 （9）车辆紧急救援系统
智能交通系统通常是复杂的巨系统，其开发 是耗资大、开发周期长、涉及范围广的系统 工程项目，若事先没有充分的系统体系结构 研究和开发，很难想象它能成为一个各部分 协调统一、有效的有机整体。 因此，一个集成了多种功能的ITS一定要在 因此，一个集成了多种功能的ITS一定要在 开发之前首先进行总体规划，而总体规划的 重要内容之一就是建立系统的体系结构。
系统 / 国家 ATMS ATIS AVCS CVO APTS ARTS AHS 先进的交通管理系统 先进的出行信息系统 先进的车辆控制系统 商业车辆运营 先进的公共运输系统 先进的乡村运输系统 自动公路系统 交通管理系统 不停车收费系统 智能导航系统 安全驾驶系统 运输车辆管理系统 公共交通管理系统 —— 公路高效管理系统 行人帮助系统 车辆紧急救援系统 交通需求管理 综合性城市交通管理 出行与交通信息 —— 货车运行管理 公路客运管理 综合性城市间道路交通 管理 —— 交通管理与规划 电子收费 出行者信息服务 车辆安全和辅助 驾驶 运营管理 运营管理 综合运输 自动公路 紧急事件和安全 ——
欧盟国家智能交通系统的研究通过欧洲汽车 安全专用道路设施计划（DRIVE），从以下6 安全专用道路设施计划（DRIVE），从以下6 个方面开展：
（1）交通需求管理（电子收费，智能卡） ）交通需求管理（电子收费，智能卡） （2）出行与交通信息（道路、铁路、换乘等信息的提供） ）出行与交通信息（道路、铁路、换乘等信息的提供） （3）综合性的城市交通管理（路径诱导，交通信息，交通控制，停车管理） （4）综合性的城市间道路交通管理（事故救援，可变标志，气象信息） （5）货车运行管理（管理优化，信息服务） ）货车运行管理（管理优化，信息服务） （6）公路客运管理（运营计划，信息服务） ）公路客运管理（运营计划，信息服务）
1、重点技术研究领域 1）ITS数据采集、融合与管理技术 2）公共交通优先与调度技术 3）专用短程通讯技术（DSRC） 4）定位与导航技术 5）智能交通控制与诱导技术 2、重点工程应用领域 1）城市公安交通指挥中心系统 2）车载定位与导航系统 3）高速公路联网收费系统 4）公交优先与调度系统 5）停车场诱导系统
（1）交通管理与规划 （2）电子收费 （3）出行者信息服务 （4）车辆安全和辅助驾驶 （5）紧急事件和安全 （6）运营管理 （7）综合运输 （8）自动公路