I智能运输系统的内涵智能运送系统ITS是将先进的、数据技术、计算机技术、自动控制理论、技术、控制技术、人工智能、等有效地综合运用于运送、服务控制和车辆创造，加强了用法者、车辆、道路三者之间的联系及协作协同，从而形成和睦统一的，在大范围内、全方位发挥作用的实时、精确、高效的综合运送系统，极大地提高交通运送、保障交通平安、充实质量和提高利用率。简言之，ITS是对通信、控制和技术在运送系统中集成应用的通称，这种集成应用产生的综合效益主要体现在拯救生命，节约时光和金钱，降低能耗以及充实环境。ITS是灵便的，并且可以用广义和狭义的方式举行说明，在欧洲支撑ITS的技术群被定义为运送的远程信息处理（TransportTelematics）。从ITS的内涵可以看出，ITS的核心是利用新技术和新手段，确定，实现新目标。所用新技术是高新技术基础，包括电子、通信、计算机等信息技术，自动化、传感器、人工智能等控制技术，运筹学、管理学等系统；新手段体现在用信息技术将驾驶者、车辆、道路基础设施有机集成；确定的新思路是采纳先进技术对交通举行有效的控制与管理，而不是单纯依赖修建道路基础设施；新目标是最大限度地发挥现有道路系统的交通效率。智能运送系统是“智能系统”和“运送系统”的结合。“智能系统”是智能运送系统区分于传统的运送系统的最重要的特征。“智能的”是“有能力的”“有理解力的”的意思。详细地说，“智能”具有以下特征：（1）从人工智能学的角度来说，其原理上应是基于学问的系统。（2）智能运送系统的终于目的是要通过模拟人的智能，使运送系统变得越发有效率，越发人性化，即它要模拟出人的一些重要能力，如记忆与思维能力、感知能力、能力和表达与能力等，所以其功能上应具有感知、推断、推理和。（3）结构上应具有智能核，其中输人为来自过程的各种实用信息，输出为提供应决策、评价II等的学问。智能运送系统就是使交通运送系统整体模拟人类智能，具有上述各种能力，能思维、能感知、会学习、会推理推断和自行解决问题。它能感觉出周围环境的变幻和自身状态的变幻，能针对这些变幻主动实行相应对策。在智能运送系统中，车辆靠智能在道路上平安、自由地行驶，道路靠智能将交通流调节至最佳状态，驾驶员靠系统的智能对道路交通状况洞若观火，交通运送管理人员靠系统的智能对道路上的车辆行驶状况和交通状态一清二楚，这使传统的被动式交通管理改变为主动的交通管理，这种互相作用就是以人、车、路间通信为主的人-车-路（环境）系统互相作用关系，1-1所示。ITS的最大特点是信息化、数字化、智能化，信息不仅包括车辆的信息，还包括交通与交通出行者有关的时光、空间、心理、生理、气候、地理、图像、语言等信息，并对这些信息举行检测和识别，成为数字化信息，从而实施智能化管理；另外ITS还有系统化、集成化、一体化的特点，它采纳人工智能办法和办法，对构成ITS的各个系统本身以及系统之间举行技术和计划的集成，并实施各种交通方式之间以及囫囵运行系统的集成，从而实施信息分享及一体化的综合交通运送管理。图1-1人-车-路（环境）系统互相作用关系ITS的胜利已经对起着不行估计的重要作用，其进展已经影响世界上的每一个人。ITS是一个开放的复杂巨系统，是新兴的交错学科讨论领域。ITS将先进的信息处理技术、数据、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地综合运用于囫囵运送管理体系，从而建立起大范围内、全方位发挥作用的实时、精确、高效的运送综合管理系统。形象地说，ITS使车辆有“头脑”，使道路“聪慧”起来，将驾驶者、车辆、（、道路、机场）集合成为综合系统，结合成一个整体，起协同作用，终于形成一个迅速、平安、便利、舒服、及时的大交通运送体系。ITS讨论比较认同的是如下六个方面的系统：III（1）先进的交通（AdvancedTravelersInformationSystems，ATIS）；（2）先进的交通管理系统（AdvancedTraficManagementSystems，ATMS）；（3）先进的车辆控制系统（AdvancedVehicleControlSystems，AVCS）；（4）先进的公共交通系统（AdvancedPublicTransportationSystems，APTS）；（5）商用车辆运营系统（CommercialVehicleOperationSystems，CVOS）；（6）先进的乡村交通系统（AdvancedRuralTransportationSystems，ARTS）。对于ITS这样的复杂巨系统，必需通过标准化实现，发达国家在智能交通的建设中，普遍重视对行业规范与标准的制定。1992年9月通过ISO理事会批准的ISO/TC204（TransportInformationandControlSystems，TICS）工作组正式成立，于1993年成立了ISO/TC204技术委员会，负责制定交通信息与控制系统标准，ISO/TC204已有18个工作组，详见第4章。