为电子路径诱导系统；80年代PATHFINDER系统的成功加速了ITS的 发展；90年成立了IVHS组织，后更名为ITSA；97年发布国家ITS体 系框架
开发了RACS和AMTICS，并在此基础上开发了UTMS21，这成为当 今世界最先进的交通管理系统之一；94年设立VERTIS机构
新加坡已经在全国开始推行不停车电子收费，中东的一些国家也开始 讨论本国ITS的研究计划。
只有将这些技术加以灵活和综合应用，才能保证智 能运输系统的各个子系统的实现，直至整个系统的实现， 从而改变现在的交通运输模式
交通信息是城市交通规划和交通管理的重 要基础信息，通过全面的、丰富的、实时 的交通信息不但可以把握城市道路交通的 发展现状，而且可以对未来发展进行预测， 为城市交通规划和交通部门的正确决策提 供科学依据。因此，交通信息采集与处理 技术是城市交通发展规划和道路交通科学 管理的最重要的基础和前提。
由定义我们可知，智能运输系统是一个汇聚了众多高新 技术的大系统，并且内部包含了很多子系统，因此它会 用到各种各样的技术，主要包括：
GPS系统：利用多颗人造卫星对地面上的目标进行 测定，并进行定位和导航。它主要由空 间部分、地面部分、用户部分组成。
GIS技术：利用计算机技术，将一系列地理信息进 行数字存储，建立起的一套有效地数据 管理系统，用来描述现实世界中地物在 空间上的分布及其属性信息。
中国在交通运输和管理中应用电子信息技术的工作早在70 年代末就已经开始，当时称为交通工程，其研究与应用可以 认为是智能运输系统初级阶段的工作。当时交通部公路科学 研究所与北京市公安局合作，首次在中国进行计算机控制交 通信号的工程试验。20世纪80年代初，国家科技攻关项 “津塘疏港公路交通工程研究”首次在高等级公路上把计算 机技术、通信技术和电子技术用于监视和管理系统。1986 年至2019年期间，我国在交通管理系统方面开展了一系列 科学研究和工程实施，在城市交通管理、高速公路监控系统、 收费系统、安全保障系统等方面取得多项科研成果，并开发 生产了多种专用设备，制定了一系列的标准和规范，无疑这 些工作是我们今天进行ITS研究和开发的基础。
智能运输系统（Intelligent Transportation Systems 简称ITS）是一种全新的交通运输系统，它 将先进的信息和通讯等技术集成到交通运输基础设施 及运输工具中，为用户、交通运输基础设施、交通工 具提供一个先进的信息和通讯网络，使整个交通运输 系统更加安全、更有效率、更加可靠并且环境友好。
交通信息是一个大容量、复杂的数据集合， 我们可以通过数据库技术将其整合，从而 转化成一套我们可以读懂的信息
城市的交通指挥系统是城市智能交通建设 的一个重要方面，而数据库处在其基础地 位。交通管理系统和先进的交通信息系统 是城市交通指挥系统的重要子系统，而所 有功能的实现都必须通过信息平台来完成。 一般来说先进的交通信息综合服务平台包 含了交通运输信息服务的所有内容，利用 这一平台，我们几乎可以获得与城市交通 运输有关的所有方面的信息
交通仿真：随着计算机技术的进步，人们采用 计算机数字模型来再现交通流时间和空间变化 的模拟技术。
交通仿真可以清晰的辅助分析预测交通堵 塞的地段和原因，对城市规划、交通工程、和 交通管理的有关方案进行比较和评价，在问题 成为现实以前，有所准备。
特点：经济、安全、易用、线年，开始了一项“尤里卡”的研究，交通领域有46项；
86年，由奔驰等11家汽车公司开始了PROMETHEUS计划，获得巨大 成功；此后政府间组织了DRIVEⅠⅡ计划；近年来主要研究工作有TTAP和TEN-T；1991年成立了ERTICO组织
动态交通信息：实时道路交通流信息、交 通控制状态信息、实时交通环境信息等
➢环形线圈感应式检测技术 ➢交通微波检测器技术 ➢视频检测技术 ➢交通监视系统 ➢车辆自动识别法
ITS成为目前国际公认的解决地面交通运输中交 通拥挤、改善行车安全、提高运行效率、减少空气污 染等的最佳途径；也是世界交通运输领域研究的前沿。