进入郑州北站的驼峰作业区,就像进入了一个大型“货车超市”。来自四面八方的车厢,将经过重新排列组合,形成新的列车组,发往下一个目的地。
在这里,每节车厢重组成列车,都需要连结员们用车钩解开再挂牢,他们也被亲切称为“货车超市”里的“理货员”。
一天下来,“00后”连结员李曹泽卓需要在股道边行走两万多步,高峰期要摘钩上千次。但他并不是一个人在“理货”。
列车进站时,沿线智能检测设备会对车辆进行360°全方位留影,影像数据实时传输至货运管控平台,货检员足不出户便能完成全方位核查,作业效率提升42%。
春运期间,郑州北站承担着大量的货运中转任务,平均每三分钟就有一列列车到达或出发,这些列车运送的电煤、粮食、年货等重点民生物资占比超过60%。